Maloprodavci goriva u Sloveniji izrazili su snažno nezadovoljstvo zbog predloga Vlade o izmenama propisa o cenama goriva. Planirane promene imaju za cilj smanjenje maksimalnih dozvoljenih profitnih marži na već regulisane cene goriva i proširenje regulative na benzinske pumpe koje se nalaze uz autoputeve. Glavni maloprodavac Petrol upozorio je da bi takva politika mogla primorati kompaniju na drastične mere, uključujući i zatvaranje benzinskih stanica.
Direktor Petrola, Sašo Berger, kritikovao je nacrt regulative tvrdeći da ona ugrožava ne samo održivost poslovanja njihove firme, već i širu nacionalnu strategiju zelene energetske tranzicije. Predložena regulativa predviđa dalju redukciju profitnih marži trgovaca i proširenje državne kontrole nad cenama goriva na autoputevima. Berger je upozorio da bi ove mere mogle imati dalekosežne negativne posledice po celu privredu.
Objasnio je da je regulatorni okvir postao sve neodrživiji. Marže trgovaca čine samo 7% konačne cene goriva koju plaćaju potrošači, dok je nabavna cena oko 33%, a porezi koje nameće država čine preostalih 60%. Berger je istakao da su, iako su marže trgovaca ostale nepromenjene od 2023. godine, državne takse porasle za 42% u istom periodu. Ukoliko novi propisi stupe na snagu, Petrol bi mogao biti prinuđen na nepopularne rezove, uključujući zatvaranje benzinskih stanica, smanjenje ulaganja u zelene energetske projekte i ukidanje podrške kulturnim, sportskim i obrazovnim inicijativama.
Kompanija Shell Adria takođe je izrazila zabrinutost zbog regulatornih promena, kritikujući nedostatak transparentnosti i jasnog opravdanja za pristup vlade. Prema Shell-u, u opticaju je nekoliko verzija regulative, od kojih nijedna nije javno dostupna, a česte izmene doprinose konfuziji. Kompanija je navela da trenutni regulatorni okvir postaje sve izazovniji za poslovanje i izaziva zabrinutost kod akcionara.
Shell je istakao da su profitne marže na gorivo u Sloveniji među najnižima u Evropskoj uniji. Njihova marža na benzin iznosi oko polovinu proseka EU, dok je marža na dizel manja od jedne trećine. U nekim slučajevima ne uspevaju da pokriju ni osnovne operativne troškove, a kamoli da ulažu u razvoj i projekte obnovljive energije koje podržavaju i EU i slovenačka vlada. Shell je takođe kritikovao rastući poreski teret. Dok vlada tvrdi da njene mere imaju za cilj zaštitu potrošača i očuvanje konkurentnosti kompanija, Shell smatra da je stvarnost štetnija.
Porezi na gorivo u Sloveniji su najviši među susednim zemljama. Zbog toga maloprodavci goriva beleže pad prodaje, posebno u sektoru tranzitnog transporta, gde mnogi kupci odlučuju da toče gorivo u Hrvatskoj, gde su porezi niži uprkos višim maržama. Berger je dodao da su veleprodajne cene goriva u Sloveniji i Hrvatskoj gotovo identične, ali su porezi u Sloveniji znatno viši, zbog čega je gorivo u Hrvatskoj jeftinije. Takođe je kritikovao izostanak stručne analize koja bi potkrepljivala predlog regulative, navodeći da, uprkos zakonskoj obavezi, nije dostavljena nijedna ekspertska osnova.
Trenutna regulativa o cenama goriva u Sloveniji ističe 18. juna.
