Tag: električna vozila

Kineska rudarska kompanija zvanično je otvorila u Zimbabveu fabriku za preradu litijuma vrednu 300 miliona dolara. Zimbabve ima jednu od najvećih svetskih rezervi metala...

Transportna revolucija u Evropi je napravila veliki korak napred. Evropski parlament i Evropski savet odobrili su nova pravila za dizajn, proizvodnju i upravljanje otpadom...

Cena baterija za električna vozila (EV) je jedna od glavnih prepreka za šire usvajanje električne mobilnosti. BASQUEVOLT, javno-privatna kompanija koju podržava vlada Baskije (Euskadi),...

Mangan postaje ključni deo tržišta litijum-jonskih baterija. On se tradicionalno koristi u baterijama nikla, mangana i kobalta . Sada se koristi u litijum-mangan-gvožđe-fosfatnim baterijama...

Najveća rumunska mreža stanica za punjenje električnih automobila Renovatio e-charge dobila je grant od 9,5 miliona evra od Evropske unije. Sredstva će biti iskorišćena...

Iako je napredak nešto poput mešavine, definitivno postoje poboljšanja u poslednjih nekoliko godina. Sa otvaranjem poglavlja EU u kombinaciji sa rastućom svešću o potrebi da se...

Mihael Šmit, viši analitičar u Nemačkoj agenciji za mineralneresurse, govorio je za Inovation Njuz Netvork o koracima kojeEvropa mora da preduzme kako bi osigurala da potražnjaza litijumom bude zadovoljena. Očekuje se da će potražnja za litijumom u evropskimaplikacijama baterija porasti za preko 300% između 2023. i2030. Ovaj porast je uglavnom vođen potražnjom za litijum-jonskim baterijama u električnim vozilima (EV). Litijum-jonske baterije su dominantna tehnologija baterija u EV industriji zbog svoje sigurnosti, izdržljivosti i dugog vekatrajanja. Litijum se ne može zameniti, što znači da se u bliskojbudućnosti potražnja za kritičnim mineralom neće smanjiti. Kao rezultat ovoga, očekuje se da će Evropa u doglednojbudućnosti imati drugi najveći udeo u globalnoj potražnji zalitijumom. Ovo postavlja pitanje kako će region obezbeditiispunjenje ovog zahteva. Rastuća potražnju za litijumom u Evropi Trenutno, na Evropu otpada manje od 1% globalne ponudelitijuma, što region čini veoma zavisnim od uvoza. Uprkos tome, projekcije potražnje procenjuju da će EU trebati oko 400.000 tona ekvivalenta litijum karbonata. Kako bi se osiguralo da se ovaj zahtev ispuni, analitičari tvrdeda EU mora pokrenuti svaki litijumski projekat. U ovomtrenutku, region ima 28 projekata rudnika litijuma u ​​razvoju – 19 u državama članicama EU i četiri u Velikoj Britaniji. Predviđa se da će ovi projekti početi sa radom kasnih 2020-ih i trebalo bi da proizvedu skoro 70 kt ekvivalenta litijum karbonatado 2030. Politika sprovođenja domaće proizvodnje Važnost obezbeđivanja domaćeg snabdevanja litijumom je naglašena u Zakonu o kritičnim sirovinama, objavljenom u martu 2023. Zakon ima za cilj da obezbedi okvir za jačanje domaćih lanacasnabdevanja kritičnim mineralima, sa ciljem da EU zadovolji10% svoje iskopane potražnje za kritičnim mineralima – uključujući litijum. Međutim, još je dug put da se ovi ciljeviostvare. Da...

Mihael Šmit, viši analitičar u Nemačkoj agenciji za mineralne resurse, govorio je za Inovation Njuz Netvork o koracima koje Evropa mora da preduzme kako...

Fosfatna stena bitan je element koji se koristi u proizvodnji fosfora za industriju đubriva i uključena je u predlog Evropske komisije za Zakon o...