U veme investicionih opravki na ugljenim sistemima tamnavskih kopova jalovinski sistem površinskog kopa „Veliki Crljeni” prebačen je na kop „Tamnava-Zapadno polje”. Na novoj lokaciji počeo je da radi 10. juna. Ukupna dužina sistema je 1.540 metara, a sastoji se od etažne trake duge 750 metara, dve vezne trake dužine 160 i 430 metara i 1.200 metara duge odlagališne trake.
Tehnički direktor kopa „Tamnava-Zapadno polje” Miroslav Krnetić, objašnjava da je bilo bitno da se ovi poslovi završe za vreme trajanja godišnjeg remonta. Na drugoj ugljenoj liniji investiciona opravka trajala je samo 15 dana. Počela je sa radom 27. maja jer na njoj radi „glodar 900” koji je došao sa kopa „Veliki Crljeni”. Suština je da su zamenjeni bageri jer je „glodar 4” prebačen na novi BTO sistem „Velikih Crljeni”. Ovaj sistem radi kombinovano, odnosno „glodar 900” kopa jalovinu i ugalj, s tim što ugalj prebacuje na tračni transporter „Zapadnog polja”. Postavljen je u zapadnom delu „Tamnave” i lociran u najnepovoljnijem delu ležišta, u uslovima gde je odnos uglja i jalovine 60 prema 40 odsto u korist jalovine. U prethodnom periodu urađeni su napajanje i telekomunikacije.
U prvoj nedelji rada pojavljivali su se problemi u radu sistema, ali su to sve očekivane teškoće.
Ovo je bio jedan od poteza, kako kaže Krnetić, da se proizvodnja na „Tamnava-Zapadnom polju” podigne na viši nivo, da bude efikasnija i pouzdanija. Postavljanjem novog sistema presečeni su transportni putevi za ulazak u kop iz pravca zapadne granice. Prema rečima Krnetića, čim je sistem počeo da radi, transportni putevi su izmešteni i omogućeno je nesmetano odvijanje svih vidova transporta u dužem vremenskom periodu.
– Na druge dve ugljene linije investiciona opravka je trajala u periodu od 11. maja do 4. juna. Za to vreme su bile planirane revitalizacije dva rotorna bagera 630, vedričara, tri bandvagena i „odlagača 3”. Na bagerima nisu bili predviđeni kapitalni radovi, ali je obim posla bio veliki – naglasio je Krnetić. Na tri ugljene linije izmeštani su svi tračni transporteri. Angažovana je dodatna mehanizacija, pozajmljena sa ostalih kopova. Svakog dana je radilo po pet cevopolagača i u proseku po šest rovokopača. Takođe je i „Univerzal” veoma aktivno učestvovao u ovom remontu i kvalitetno uradio svoj deo posla. „Univerzal” je povećavao broj angažovanih radnika jer je za vreme remonta urađeno 44 sastava i zamenjeno oko 2,5 kilometara gume. Takođe je urađeno devet sastava na jalovinskim sistemima koji su bili u radu. Koliki je to posao, dovoljno je reći da vulkanizacija jednog spoja traje od 12 do 16 sati.
Uz investicionu opravku rađeni su i brojni poslovi čije završavanje je doprinelo da ovaj kop postane još efikasniji, bezbedniji i sigurniji za rad. Na međuslojnoj jalovini formirana su dva odlagališta što znatno pomaže u rešavanju problema odlagališta na kopu. Izvršeno je spuštanje
odlagališnih traka međuslojne jalovine u projektovane granice, a spuštanje odlagališne trake O-2, koje predstoji, za pet metara u odnosu na sadašnju poziciju doprineće da se eliminišu problemi sa klizištima i ručevima na odlagalištima „Tamnava-Zapadnog polja”.
Sistem koji je počeo da radi 10. juna lociran je u najlošijem delu ležišta, sada radi kombinovano, odnosno kopa i ugalj i jalovinu
U istom periodu i na ugljenom sistemu kopa „Veliki Crljeni”, kao i na Drobilani rađena je investiciona opravka. Od Milosava Tišme, mašinskog inženjera na Drobilani, saznajemo da su ove godine obavljeni standardni poslovi, manjeg obima nego prošle godine. Od značajnijih poslova izdvojio je radioničku reparaturu reduktora na ekstraktoru E-8 i zamenu pogonske zvezde, zamenu užeta za transformaciju deponijske mašine, oblaganje pripremnog i utovarnog bunkera gumenim i plastičnim oblogama. Kako Tišma kaže, problemi su bili nedostatak i stizanje delova u toku remonta, dok osovinice za drobilice nisu stigle, pa su vraćene stare. „Građevinar” je imao značajnu ulogu pri reparaciji bunkera, jer bez skela koje su pravili ovaj posao bi bilo teško obaviti.
Na „glodaru 2”, Zoran Pavlović, zamenik mašinskog upravnika, kaže da je urađena ultrazvučna kontrola kritičnih mesta na bageru. Zamenjena su oba reduktora kopanja, urađena regeneracija radnog točka, odnosno zamenjene sve oštećene uške na vencu radnog točka. U radionici „Metala” urađena je regeneracija svih kašika, a sanirane su i novonastale pukotine u zoni male kace. Na tračnim transporterima ugljenog sistema remont je uradila mašinska radionica ovog kopa. Zamenjeno je sedam pogonskih jedinica i pet bubnjeva, a vulkanizeri su uradili 26 spojeva.
Kvalitetno realizovana investiciona opravka na oba kopa doprineće da pogonska spremnost opreme u narednom periodu bude visoka.
Izvor RB Kolubara
