Oprema teška oko 190 tona transportovana iz Francuske do Obrenovca kamionom, brodom i vozom. Istovar trajao deset sati. Sredinom avgusta započeće radovi na ubacivanju korseta u mašinsku halu
U okviru revitalizacije bloka 3 na TE „Nikola Tesla A” u Obrenovcu, koja je započeta 1. jula, jedna od veoma značajnih aktivnosti u realizaciji ovog projekta, podeljenog u 9 LOT-ova, biće svakako i obavljanje kapitalnog remonta generatora sa zamenom korseta. Svi planirani zahvati na generatoru i elektroenergetskim postrojenjima biće obavljeni u okviru LOT-a 3, čija je ukupna vrednost više od 13 miliona evra.
Najznačajniji događaj u ovoj fazi desio se 24. jula kada je dopremljen novi korset generatora za blok 3 na TENT-u „A”. Tovar težak oko 190 tona dopremljen je takozvanim multimodalnim transportom, korišćenjem više prevoznih sredstava. Naime, oprema zapremine 90 kubnih metara, valjkastog oblika, iz „Alstomove” fabrike u Belfortu u Francuskoj, kamionom je transportovana do Strazbura, odatle brodom do Vukovara u Hrvatskoj, da bi potom vozom, specijalnom vangabaritnom kompozicijom, stigla do svog krajnjeg odredišta – do Obrenovca.
Proizvodnja korseta, na osnovu ugovora potpisanog sredinom 2011. godine između PD TENT i „Alstoma”, prvobitno je započela u njihovoj fabrici u Vroclavu u Poljskoj, ali je zbog uočenih nedostataka u njegovoj izradi premeštena u „Alstomov” pogon u Francuskoj. Tek po izlasku sa proizvodne trake ovog pogona naknadna fabrička ispitivanja (FAT – factory acceptness test), koja su obavljena sredinom maja ove godine, pokazala su da je proizvod kvalitetan i da ima sve potrebne karakteristike u skladu sa važećim međunarodnim standardima. Pripremu i organizaciju transporta, u saradnji sa TENT-om, obavio je „Transportšped” iz Beograda, a prevoz specijalnim vagonom, „Zagrebtrans” iz Hrvatske.
Istovar korseta je obavljen pomoću dve teleskopske auto-dizalice, nosivosti 130 i 200 tona. Cela operacija istovara je obavljena za deset časova, ali uz prethodnu višednevnu analizu i pripremu pomoćne opreme i sredstava potrebnih za istovar.
– Nismo imali sopstvenog iskustva na sličnim projektima, ali se TENT-ov inženjerski tim pripremao koristeći iskustva drugih u okruženju, iskustva Bosne i Hercegovine i Slovenije, koje su slične projekte realizovale prethodnih godina – kaže Glišo Klasnić, rukovodilac LOT-a 3.
Dovoz ove opreme i njen istovar, prema njegovim rečima, tek je prvi, i to manji korak u nizu aktivnosti koje predstoje da se obave tokom naredna dva do tri meseca dok se korset ne instalira na mesto eksploatacije. Poslednja zamena kompletnog generatora (korset je samo jedan deo statora) na obrenovačkim elektranama obavljena je krajem osamdesetih godina prošlog veka – nakon havarije turboagregata bloka A 6, koja se desila u decembru 1985. godine – i to ne, kao sada, u delovima.
– Trenutno se privodi kraju prva faza demontažnih radova koja će biti završena izvlačenjem rotora i demontažom priključne kutije statora. Ovi radovi na demontaži i montaži mehaničke i električne opreme, koje su obavili zaposleni TENT-a, završeni su krajem jula. Potom sledi priprema za podizanje postojećeg statora generatora, razdvajanje trodelnog spoljašnjeg kućišta koje će kasnije ostati u funkciji, iznošenje starog korseta iz mašinske sale, što će biti sledeći krupan zahvat koji će otpočeti oko 18. avgusta – objašnjava Glišo Klasnić.
Za to vreme, novi korset treba da se, kako ističe Klasnić, pomoću specijalnih alata i hidrauličkih cilindara, dogura do mesta ubacivanja u mašinsku salu, pored blok transformatora 3 AT gde će, u međuvremenu, biti napravljena čelična konstrukcija koja će omogućiti njegovo podizanje i ubacivanje u mašinsku salu na kotu od devet metara.
– Pre podizanja na ovu visinu, korset je potrebno zakrenuti za 90 stepeni, staviti pod tu konstrukciju i podići. Nakon njegovog podizanja na kotu od devet metara mašinske sale, sledi navlačenje komponenti spoljašnjeg kućišta, da bi se sve učvrstilo, i, na kraju je potrebno obaviti njegovo pozicioniranje i spuštanje na turbosto, gde, na koti od devet metara, stoji stator generatora. Potom sledi njegovo kompletiranje, a čitav posao, prema planu, treba da se okonča krajem oktobra 2014. godine – kazao je Klasnić.
Novi korset, vredan oko osam miliona evra, ne predstavlja puku zamenu starog novim, već je reč o unapređenoj i kvalitetnijoj verziji, koja će sigurno imati bolje performanse od svog prethodnika.
– Novi uređaj je mnogo kvalitetniji, bolji, urađen je po novim tehnologijama, po novom dizajnu i unapređene je konstrukcije, sa povećanom instalisanom snagom na 389 megavolt-ampera (MVA), sa šupljim provodnicima unutar namotaja statora, koji su izgrađeni od nerđajućeg čelika, a ne od bakra, poput starog, što omogućava njegovo efikasnije hlađenje, a time mu dozvoljava i veću instalisanu snagu – ističe Glišo Klasnić.
Sa novim dizajnom koji sadrži čelične cevčice, omogućena je veća sloboda u eksploataciji, odnosno, ne postoji ograničavajući faktor sa stanovišta kvaliteta vode. Ovim čeličnim cevčicama povećana je i krutost štapova, što se odražava i na njegove prirodne frekvencije namotaja, a time i na samo vibraciono stanje cele mašine, što mu daje dodatan kvalitet i omogućava mirniji rad.
– Korset je opremljen i povećanim brojem temperaturnih senzora za nadzor koji daju sliku o svemu šta se dešava u njemu, meri se temperatura bakra, temperatura gvožđa, temperatura izlazne vode svakog statorskog štapa, temperatura bočnih poklopaca za stezanje magnetnog jezgra i, takođe, ima ugrađen senzor za kontrolu magnetnog fluksa rotora, pomoću kojeg se utvrđuje ispravnost rotora, što ovaj prethodni nije imao – kaže Klasnić i dodaje da novi dizajn ovog uređaja, međutim, zahteva značajnu adaptaciju pojedinih pomoćnih sistema generatora.
Supervizori
Krajem jula na fabrički remont je upućen rezervni rotor generatora. U preduzeću za servis rotora „Turboker” („Turbocare”), u Poljskoj, biće urađena zamena bandažnih kapa rotora, kliznih prstenova, revizija izolacionog sistema namotaja, i, na kraju, ispitivanje rada na 3.600 obrtaja i dinamičko balansiranje. O kvalitetu demontažno-montažnih radova brinuće dva supervizora angažovana iz „Alstoma”, a samu uslugu podizanja i spuštanja ovih velikih tereta izvodi „ZRE”, remontni zavod iz Katovica u Poljskoj.
Izvor: KWH
