Na površinskom kopu Polje „B”, 5. juna počeo je planirani godišnji remont BTDU ugljenog sistema. Remontne radove izvode radnici „Kolubara Metala”, uz nadzor radnika Polja „B”. Deo poslova obavlja se u mašinskim i elektro radionicama ovog kopa. Investicionim radovima obuhvaćeni su bager „glodar 4”, „bandvagen 1200” i drobilica. S obzirom na obim planiranih poslova na „glodaru 4”, koji je tokom godine imao više kvarova, predviđeno je da remont ove mašine traje nešto duže.
Šef BTDU sistema Nenad Simić kaže da se to neće odraziti na kontinuiranu proizvodnju uglja jer će sistem po utvrđenoj dinamici krenuti sa radom 30. juna uz „glodar 3” i EŠ-25.
Zamenik upravnika Mašinske službe Polja „B” Dušan Živanović rekao je za naš list da se na „glodaru 4” tokom ovog remonta izvode obimni mašinski poslovi. Posebno je istakao radove na gornjoj gradnji bagera.
– Svakako najveći posao na gornjoj gradnji bagera je ugradnja kuglično aksijalnog ležaja (kuglibanda) jer je došlo do pohabanosti i oštećenja donjih i gornjih staza. Tokom ovog postupka, biće zamenjeni I kavezi sa kuglama. U cilju efikasnijeg rada bagera u budućnosti, tokom opravke biće demontirani reduktori kružnog kretanja bagera i trake II i zamenjeni svi oštećeni elementi – naglasio je Živanović.
– Na „bandvagenu 1200” nisu planirani obimniji remontni poslovi. Nakon demontaže, biće zamenjeni pogoni bubnja trake I jer na toj vezi dolazi do aksijalnog pomeranja kutije reduktora. Na ovoj spravi predviđena je zamena velikih i malih kolica novim što će uveliko poboljšati njen rad – naglasio je Živanović.
O planiranim elektro radovima tokom investicione opravke govorio je elektro inženjer na BTDU sistemu Nemanja Đurić.
– Remont dolazi u pravo vreme za „glodar 4”. Ovaj bager je naime, tokom godine imao dosta teške uslove rada, što je dovodilo do čestih kvarova, pogotovo pogona kružnog kretanja, odnosno reduktora, tako da je pravo vreme da se ti problemi saniraju. Kao jedan od najzahtevnijih radova koji su pred nama jeste izvlačenje šlajfingera i njegova obrada jer su prstenovi u jako lošem stanju i upravo su oni pravili najviše problema u prethodnom periodu – istakao je Đurić.
Kao svojevrsnu novinu naš sagovornik navodi da se po prvi put ni jedan elektromotor ne šalje u „Kolubara Metal” jer su njihove ekipe obavile pregled motora na terenu. Prema Đurićevom mišljenju, ovo je dobra novina jer se na ovaj način ostvaruje ušteda i vremena i troškova.
Na sistemu će, kao i tokom svakog remonta, biti urađeni servisi komande i snage, osvetljenje kao I svi rajhemi (vulkanizacije) na visokonaponskim kablovima koje nisu mogle da se urade za vreme rada sistema da se ne bi pravili zastoji.
Na „bandvagenu 1200” osim što će biti obavljeno sređivanje (manjeg obima) šlajfingera, predviđeni su standardni elektro remontni radovi.
Što se drobilice tiče, nisu predviđeni veći mašinski i elektro radovi.
Izvor RB Kolubara
