Radovi na „jedinici“ i „trojci“
Najduži poslovi na bloku A1 – trajaće 83 dana. Njihovim završetkom okončava se remontna sezona na TENT A
Na blokovima A1 i A3 u TE „Nikola Tesla A“ u toku su remontni radovi. „Trojka“ je u remont ušla početkom septembra, a na mrežu bi, prema planu, trebalo da izađe krajem oktobra. Blok A1 zaustavljen je polovinom avgusta i na njemu će remontni radovi najduže trajati – 83 dana. Sa završetkom remonta „jedinice“ biće okončana remontna sezona u ovoj termoelektrani.
− U okviru remonta bloka TENT A3 najvažniji poslovi su: zamena komora pregrejača 6 i prestrujnih parovoda, zamena pregrejača 5 i 6, zatim međupregrejača 1 i 2, zamena prvog reda toplog saća luva, suporta i pogona luva, kao i obimni radovi na mlinskom postrojenju, kako bi se spremno dočekali zimski uslovi rada − rekao je Nenad Đorđević, glavni inženjer Sektora održavanja TENT A.
Što se tiče komora i prestrujnih parovoda, radi se o opremi bloka trećeg po starosti u elektrani, koja radi na najvišim radnim parametrima i kojoj je istekao eksploatacioni resurs.
− Zamenom te opreme povećaće se pouzdanost u radu postrojenja, kao i bezbednost, s obzirom na to da su tokom dugogodišnje eksploatacije oslabile mehaničke karakteristike materijala od kojih je izrađena oprema − kaže on.
Zanimljiva je bila nabavka ovih komora. Cevi od kojih se komore izrađuju bile su naručene u Kini, ali su one usled pandemije koronavirusa imale pravo putešestvije dok nisu stigle u TENT A.
− Početkom godine naši stručnjaci posetili su fabriku u okolini Šangaja i prisustvovali početku proizvodnje cevi. Nedugo nakon toga, zbog pandemije koronavirusa, došlo je do zastoja u proizvodnji, a proizvođači nisu mogli da garantuju kada će završiti svoj deo posla. Zbog toga smo bili prinuđeni da pomerimo remont bloka za početak septembra da bismo ove godine obavili planiranu zamenu. U maju je nastavljena proizvodnja cevi, a od isporučioca, firme VIA OCEL, dobili smo informaciju da bi brod sa cevima trebalo da pristane u Antverpen početkom avgusta. Posle dobrih vesti, došlo je do novog zastoja u proizvodnji cevi, ovoga puta zbog poplave u Kini. Uprkos tome, cevi su stigle u Antverpen početkom avgusta, ali tamo je utvrđeno da nije isporučeno 120 metara cevi za izradu pretkomora. Isporučilac je tada pokušao da organizuje dopremu avionom, što je bilo veoma teško jer su postojeći letovi uglavnom bili dopušteni za dopremu humanitarnog i medicinskog materijala. Konačno im je uspelo da organizuju let i svi elementi neophodni za izradu komora stigli su u Srbiju u drugoj polovini avgusta − istakao je Đorđević.
Glavni razlog za produženo trajanje remonta bloka A1 u odnosu na uobičajene termine su radovi na zameni kućišta turbine visokog pritiska i kapitalni remont turbine srednjeg pritiska.
− Pored toga, najznačajniji poslovi obaviće se na cevnom sistemu kotla; bifluksi će biti ispitani, prestrujni parovodi pregrejača zamenjeni, a generator remontovan. Bifluksi na blokovima A1 i A2 se nisu menjali od izgradnje blokova 1970. godine. Zbog njihove glomazne i komplikovane konstrukcije nismo bili u prilici da obavimo unutrašnji pregled i uvid u stanje cevnih snopova. Poslednjih godina, u nekim režimima rada blokova, naročito prilikom njihovog zaustavljanja i kretanja, primećeno je da u turbine i njihovo pothlađenje prodire voda, što loše utiče na stanje materijala i opreme i pravi probleme rukovaocima proizvodnje. Pošto se posumnjalo da taj problem nastaje zbog propuštanja cevnih snopova bifluksa, prošle godine je ispitan bifluks na bloku A2, što je prilično složen posao. Tada je pronađeno osam bušnih cevi, koje su blindirane kako bi se sprečio dotok vode u turbinu. Iako broj oštećenih cevi u odnosu na njihov ukupan broj ne deluje mnogo, ipak su ta sitna propuštanja negativno uticala na rad turbinskog postrojenja. Posle te sanacije, turbina bloka A2 radi mnogo pouzdanije i sigurnije. Identičan posao ove godine će biti urađen na bloku A1 – rekao je Đorđević.
Značajni radovi planirani su i na turbinskom postrojenju, pre svega zamena modula turbine visokog pritiska, koji čine kućište, protočni delovi statora i fabrički remontovan rotor. Radovi na montaži modula visokog pritiska na postrojenju su veoma složeni i, kako je rekao Đorđević, pored mehaničkih podešavanja podsklopova i sklopova statora i rotora u jednu celinu, uz sva neophodna ispitivanja i kontrolna merenja, obuhvataju i zavarivačke radove na povezivanju novog kućišta sa postojećim parovodima i cevovodima.
− To su materijali za rad na visokom pritisku i temperaturi, pa su postupci zavarivanja posebno definisani za svaki zavareni spoj. Posle zamene modula turbine visokog pritiska na ovom bloku možemo da konstatujemo da smo zamenili najkritičnije elemente turbinskog postrojenja blokova A1 i A2, koji rade od 1970. i imaju više od 300.000 sati rada. Na taj način obezbeđen je njihov bezbedan i pouzdan rad do 2023/2024. godine, kada je planirana zamena turbine i generatora sa pomoćnim sistemima. To je veoma važno, s obzirom na to da ovi blokovi, osim u snabdevanju električnom energijom, učestvuju i u sistemu za daljinsko grejanje Obrenovca − objašnjava Đorđević.
Pored zamene turbine visokog pritiska, u kapitalnom remontu je i turbina srednjeg pritiska. U potpunosti je demontirana, prekontrolisani su zazori, sklopovi, pregledani svi elementi i sanirani ili zamenjeni oštećeni delovi. Zamenjuju se lopatice statora 13. stupnja i mašinski obrađuje stator portalnim strugom.
− Imajući u vidu radni vek opreme, deformaciju delova usled termičkih i mehaničkih naprezanja, kao i moguće defekte tipa prslina, radovi na ovako staroj opremi su veoma složeni, a rešavanje uočenih nedostataka zahteva angažovanje specijalista iz različitih oblasti. Zamenu modula visokog pritiska i kapitalni remont turbine srednjeg pritiska obavljaju firme „ZRE Katovice“ i „Feromont Inženjering“ po zajedničkom ugovoru. Ove firme su u remontu 2019. uspešno zamenile kućišta na turbini bloka A2 − naglasio je Đorđević.
Zbog radova na statoru generatora demontiraće se rotor generatora i remontovati njegovi mehanički delovi. Planirano je pranje kompletnog uljnog sistema turboagregata i zamena ulja. Remontovaće se i ostali delovi turboagregata: stop-ventili visokog pritiska, zaštitni ventil turbine srednjeg pritiska, regulacioni ventili VP i SP, ležajevi, prekretni stroj i svi ostali pomoćni sistemi turbine.
Izvor: EPS Energija
